تابستان است و در این زمان گسل های درجه حرارت بالاکمپرسورهای هواییمکرر هستند این مقاله به طور خلاصه دلایل مختلف احتمالی دمای بالا را خلاصه می کند.
در مقاله قبلی ، ما در مورد مشکل دمای بیش از حد کمپرسور هوا در تابستان صحبت کردیم. دلایل زیادی وجود دارد ، بنابراین ما در این مقاله به بحث در مورد این موضوع ادامه خواهیم داد.
9. واحد خنک شده هوا به طور عمده دمای ورودی و خروجی روغن را بررسی می کند
تفاوت در حدود 10 درجه است. اگر کمتر از این مقدار است ، بررسی کنید که آیا باله های سطح رادیاتور کثیف و گرفتگی دارند. اگر کثیف است ، از هوای پاک برای گرد و غبار سطح رادیاتور استفاده کنید و بررسی کنید که آیا باله های رادیاتور فاسد شده است یا خیر. اگر خوردگی شدید باشد ، لازم است تعویض مونتاژ رادیاتور را در نظر بگیرید. بررسی کنید که لوله های داخلی کثیف هستند یا مسدود شده اند. در این صورت ، می توانید از پمپ در گردش استفاده کنید تا مقدار مشخصی از مایع اسیدی را برای تمیز کردن آن گردش کنید. برای جلوگیری از سوراخ شدن رادیاتور به دلیل خوردگی مایع ، به غلظت مایع و زمان چرخه توجه کنید.
10. مشکلات مربوط به مجاری اگزوز نصب شده توسط مشتریان مدل های خنک کننده هوا.
مجاری اگزوز با سطح باد خیلی کوچک ، مجاری اگزوز بیش از حد طولانی ، خم شدن بیش از حد در وسط مجاری اگزوز ، خم های میانه خیلی طولانی وجود دارد و بیشتر فن های اگزوز نصب نمی شوند و سرعت جریان فن های اگزوز از طرف فن خنک کننده اصلی کمپرسور هوا کوچکتر است.
11. خواندن سنسور دما دقیق نیست.
اگر سنسور دما کاملاً قطع شود ، دستگاه هشدار داده و متوقف می شود و نشان می دهد که سنسور غیر طبیعی است. اگر کار بد باشد ، گاهی خوب و گاهی اوقات بد ، بسیار پنهان تر است و بررسی آن دشوارتر است. بهتر است از روش جایگزینی برای از بین بردن آن استفاده کنید.
12. مشکل بینی.
این ژنرالکمپرسور هواییبلبرینگ سر باید هر 20،000-24،000 ساعت تعویض شود ، زیرا شکاف و تعادل کمپرسور هوا همگی توسط یاتاقان قرار دارند. اگر سایش یاتاقان افزایش یابد ، باعث ایجاد اصطکاک مستقیم در سر کمپرسور هوا خواهد شد ، گرما افزایش می یابد و در نتیجه دمای بالای کمپرسور هوا ایجاد می شود و به احتمال زیاد موتور اصلی تا زمانی که از بین برود قفل می شود.
13. مشخصات روغن روغن کاری نادرست است یا کیفیت آن ضعیف است.
روغن روغن کاری دستگاه پیچ به طور کلی نیازهای سختگیرانه ای دارد و نمی توان آن را به خواست جایگزین کرد. الزامات موجود در دفترچه راهنمای تجهیزات باید غالب باشد.
14. فیلتر هوا مسدود شده است.
گرفتگی فیلتر هوا باعث می شود بار کمپرسور هوا خیلی زیاد شود و برای مدت طولانی در حالت بارگذاری شده قرار می گیرد و این باعث ایجاد درجه حرارت بالا می شود. با توجه به سیگنال زنگ هشدار سوئیچ فشار دیفرانسیل قابل بررسی یا تعویض است. به طور کلی ، اولین مشکل ناشی از انسداد فیلتر هوا ، کاهش تولید گاز است و دمای بالای کمپرسور هوا عملکرد ثانویه است.
15. فشار سیستم خیلی زیاد است.
فشار سیستم به طور کلی در کارخانه تنظیم شده است. اگر تنظیم واقعاً لازم باشد ، فشار تولید گاز دارای رتبه بندی شده بر روی نام تجهیزات باید به عنوان حد بالایی در نظر گرفته شود. اگر تنظیم خیلی زیاد باشد ، به دلیل افزایش بار دستگاه ، به ناچار باعث اضافه بار و اضافه بار بیش از حد خواهد شد. این نیز همان دلیل قبلی است. دمای بالای کمپرسور هوا یک تظاهرات ثانویه است. تظاهرات اصلی این دلیل این است که جریان موتور کمپرسور هوا افزایش می یابد و کمپرسور هوا برای محافظت خاموش می شود.
16. جداکننده نفت و گاز مسدود شده است.
انسداد جداکننده نفت و گاز باعث می شود فشار داخلی بیش از حد زیاد شود و این باعث ایجاد مشکلات زیادی خواهد شد و درجه حرارت بالا یکی از آنهاست. این همچنین همان دو دلیل اول است. گرفتگی جداکننده گاز روغن عمدتاً با فشار داخلی زیاد آشکار می شود.
موارد فوق علل احتمالی درجه حرارت بالا برخی استکمپرسورهای هوای پیچخلاصه ، فقط برای مرجع.
زمان پست: ژوئن 12-2023
