کمپرسورهای هوا در تابستان دچار خرابی های مکرر در دمای بالا می شوند و خلاصه دلایل مختلف اینجاست!(1-8)

تابستان است و در این زمان، گسل های دمای بالا ازکمپرسورهای هوامکرر هستند.این مقاله دلایل مختلف احتمالی درجه حرارت بالا را خلاصه می کند.

1. سیستم کمپرسور هوا کمبود روغن دارد.

سطح روغن بشکه نفت و گاز قابل بررسی است.پس از خاموش شدن و کاهش فشار، زمانی که روغن روانکار در حالت استراحت است، سطح روغن باید کمی بالاتر از علامت سطح بالای روغن (خط قرمز بالا) باشد.در حین کار دستگاه، سطح روغن نمی تواند کمتر از علامت سطح روغن پایین (خط قرمز زیر) باشد.اگر مشخص شد که مقدار روغن کافی نیست یا سطح روغن قابل مشاهده نیست، بلافاصله دستگاه را متوقف کرده و سوخت گیری کنید.

2. شیر توقف روغن (شیر قطع کننده روغن) به درستی کار نمی کند.

شیر توقف روغن معمولاً یک شیر برقی دو حالته و معمولی بسته است که هنگام راه‌اندازی باز و هنگام توقف بسته می‌شود تا از پاشیدن روغن در بشکه نفت و گاز به داخل سر دستگاه جلوگیری شود. هنگامی که دستگاه متوقف است از ورودی هوا اسپری کنید.اگر قطعه هنگام بارگیری روشن نشود، موتور اصلی به دلیل کمبود روغن به سرعت گرم می شود و در موارد شدید، مجموعه پیچ می سوزد.

3. مشکل فیلتر روغن.

A: اگر فیلتر روغن مسدود شده باشد و شیر بای پس باز نشود،کمپرسور هواروغن نمی تواند به سر دستگاه برسد و موتور اصلی به دلیل کمبود روغن به سرعت گرم می شود.

B: فیلتر روغن مسدود شده و دبی آن کمتر می شود.شرایطی وجود دارد که کمپرسور هوا به طور کامل توسط گرما از بین نمی رود و دمای کمپرسور هوا به آرامی بالا می رود تا دمای بالا ایجاد شود.وضعیت دیگر دمای بالای کمپرسور هوا پس از تخلیه کمپرسور هوا است، زیرا فشار روغن داخلی کمپرسور هوا در هنگام بارگیری کمپرسور هوا زیاد است، روغن کمپرسور هوا می تواند از آن عبور کند و فشار روغن کمپرسور هوا نیز بالا است. پس از تخلیه کمپرسور هوا کم است.فیلتر روغن کمپرسور هوا مشکل است و دبی بسیار کم است که باعث بالا رفتن دمای کمپرسور هوا می شود.

4. شیر کنترل حرارتی (شیر کنترل دما) خراب است.

شیر کنترل حرارتی در جلوی کولر روغن نصب می شود و وظیفه آن حفظ دمای اگزوز سر دستگاه بالاتر از نقطه شبنم فشار است.

اصل کار آن این است که به دلیل دمای پایین روغن هنگام راه اندازی، مدار شاخه سوپاپ کنترل حرارتی باز می شود، مدار اصلی بسته می شود و روغن روان کننده مستقیماً بدون خنک کننده به داخل سر دستگاه اسپری می شود.هنگامی که دما از 40 درجه سانتیگراد بالاتر می رود، شیر کنترل حرارتی به تدریج بسته می شود، روغن به طور همزمان از طریق کولر و شاخه جریان می یابد.هنگامی که دما از 80 درجه سانتیگراد بالاتر رفت، شیر کاملاً بسته می شود و تمام روغن روان کننده از کولر عبور می کند و سپس وارد سر دستگاه می شود تا روغن روان کننده تا حد زیادی خنک شود.

اگر شیر کنترل حرارتی از کار بیفتد، روغن روان کننده ممکن است مستقیماً بدون عبور از کولر وارد سر دستگاه شود، به طوری که دمای روغن را نمی توان پایین آورد و در نتیجه گرمای بیش از حد را ایجاد می کند.

دلیل اصلی خرابی آن این است که ضریب ارتجاعی دو فنر حساس به حرارت روی قرقره پس از خستگی تغییر می کند و با تغییرات دما نمی تواند به طور عادی کار کند.دوم اینکه بدنه سوپاپ فرسوده شده است، قرقره گیر کرده است یا عمل در جای خود قرار ندارد و نمی توان آن را به طور معمول بسته کرد.در صورت لزوم قابل تعمیر یا تعویض می باشد.

5. تنظیم کننده حجم سوخت غیر طبیعی است و در صورت لزوم می توان حجم تزریق سوخت را به طور مناسب افزایش داد.

حجم پاشش سوخت هنگام خروج تجهیزات از کارخانه تنظیم شده است و در شرایط عادی نباید آن را تغییر داد.این وضعیت را باید به مشکلات طراحی نسبت داد.

6. اگر روغن موتور از زمان سرویس بیشتر شود، روغن موتور خراب می شود.

سیالیت روغن موتور ضعیف می شود و عملکرد تبادل حرارت کاهش می یابد.در نتیجه گرما از سرکمپرسور هوانمی توان به طور کامل از بین برد و در نتیجه دمای کمپرسور هوا بالا می رود.

7. بررسی کنید که آیا کولر روغن به طور معمول کار می کند.

برای مدل های آب خنک می توانید اختلاف دمای لوله های ورودی و خروجی را بررسی کنید.در شرایط عادی، باید 5-8 درجه سانتیگراد باشد.اگر دمای آن کمتر از 5 درجه سانتیگراد باشد، ممکن است پوسته پوسته شدن یا انسداد ایجاد شود که بر راندمان تبادل حرارتی کولر تأثیر می گذارد و باعث اتلاف گرما می شود.معیوب است، در این زمان، مبدل حرارتی را می توان برداشت و تمیز کرد.

8. بررسی کنید که آیا دمای ورودی آب خنک کننده خیلی زیاد است، آیا فشار و جریان آب نرمال است یا خیر و بررسی کنید که آیا دمای محیط برای مدل خنک کننده هوا خیلی بالا است یا خیر.

دمای ورودی آب خنک کننده عموماً نباید از 35 درجه سانتیگراد تجاوز کند و در زمانی که فشار آب بین 0.3 تا 0.5 مگاپاسکال باشد، سرعت جریان نباید کمتر از 90 درصد دبی تعیین شده باشد.

دمای محیط نباید بیشتر از 40 درجه سانتیگراد باشد.اگر شرایط فوق برآورده نشد، می توان با نصب برج های خنک کننده، بهبود تهویه داخلی و افزایش فضای ماشین آلات آن را حل کرد.همچنین می توانید بررسی کنید که آیا فن خنک کننده به طور معمول کار می کند و در صورت خرابی باید تعمیر یا تعویض شود.