در چه دمایی OPPAIR می‌تواندکمپرسور باد اسکروموتور به طور عادی کار می‌کند؟
درجه عایق موتور به درجه مقاومت حرارتی ماده عایق مورد استفاده اشاره دارد که به درجه‌های A، E، B، F و H تقسیم می‌شود. افزایش دمای مجاز به حد مجاز دمای موتور در مقایسه با دمای محیط اشاره دارد.
افزایش دما به مقداری اشاره دارد که دمای سیم‌پیچ استاتور در حالت کارکرد نامی موتور، بالاتر از دمای محیط باشد (دمای محیط 35 درجه سانتیگراد یا کمتر از 40 درجه سانتیگراد مشخص شده است، اگر مقدار خاص روی پلاک مشخص نشده باشد، 40 درجه سانتیگراد است).
| کلاس دمای عایق | A | E | B | F | H |
| حداکثر دمای مجاز (℃) | ۱۰۵ | ۱۲۰ | ۱۳۰ | ۱۵۵ | ۱۸۰ |
| حد مجاز افزایش دمای سیم‌پیچ (K) | 60 | 75 | 80 | ۱۰۰ | ۱۲۵ |
| دمای مرجع عملکرد (℃) | 80 | 95 | ۱۰۰ | ۱۲۰ | ۱۴۵ |
در تجهیزات الکتریکی مانند ژنراتورها، ماده عایق ضعیف‌ترین حلقه است. ماده عایق به ویژه در برابر دمای بالا و پیری و آسیب تسریع شده حساس است. مواد عایق مختلف دارای خواص مقاومت حرارتی متفاوتی هستند و تجهیزات الکتریکی که از مواد عایق مختلف استفاده می‌کنند، توانایی تحمل دمای بالا را متفاوت دارند. بنابراین، تجهیزات الکتریکی عمومی حداکثر دمای کار خود را تعیین می‌کنند.
با توجه به توانایی مواد عایق مختلف در تحمل دمای بالا، 7 دمای حداکثر مجاز برای آنها مشخص شده است که مطابق با دما مرتب شده‌اند: Y، A، E، B، F، H و C. دمای مجاز کارکرد آنها عبارتند از: بالاتر از 90، 105، 120، 130، 155، 180 و 180 درجه سانتیگراد. بنابراین، عایق کلاس B به این معنی است که دمای مقاوم در برابر حرارت عایق مورد استفاده توسط ژنراتور 130 درجه سانتیگراد است. هنگامی که ژنراتور در حال کار است، کاربر باید اطمینان حاصل کند که ماده عایق ژنراتور از این دما تجاوز نمی‌کند تا عملکرد عادی ژنراتور تضمین شود.
مواد عایق با کلاس عایق B عمدتاً از میکا، آزبست و رشته‌های شیشه‌ای ساخته می‌شوند که با چسب آلی چسبانده یا آغشته شده‌اند.
کمپرسور هوای اسکرو OPPAIR
س: موتور در چه دمایی می‌تواند به طور عادی کار کند؟ حداکثر دمایی که موتور می‌تواند تحمل کند چقدر است؟
اوپرکمپرسور باد اسکروالف) اگر دمای اندازه‌گیری شده پوشش موتور بیش از 25 درجه از دمای محیط بیشتر باشد، نشان می‌دهد که افزایش دمای موتور از محدوده طبیعی فراتر رفته است. به طور کلی، افزایش دمای موتور باید زیر 20 درجه باشد. به طور کلی، سیم‌پیچ موتور از سیم لعاب‌دار ساخته شده است و هنگامی که دمای سیم لعاب‌دار بالاتر از حدود 150 درجه باشد، لایه رنگ به دلیل دمای بالا از بین می‌رود و در نتیجه اتصال کوتاه سیم‌پیچ رخ می‌دهد. هنگامی که دمای سیم‌پیچ بالای 150 درجه باشد، دمای بدنه موتور حدود 100 درجه است، بنابراین اگر بر اساس دمای بدنه آن باشد، حداکثر دمایی که موتور می‌تواند تحمل کند 100 درجه است.
س: دمای موتور باید زیر 20 درجه سانتیگراد باشد، یعنی دمای پوشش انتهای موتور باید کمتر از 20 درجه سانتیگراد از دمای محیط بیشتر باشد، اما دلیل اینکه موتور بیش از 20 درجه سانتیگراد گرم می‌شود چیست؟
اوپرکمپرسور باد اسکروالف) وقتی موتور زیر بار کار می‌کند، در موتور تلفات توان وجود دارد که در نهایت به انرژی گرمایی تبدیل می‌شود و دمای موتور را افزایش داده و از دمای محیط فراتر می‌رود. مقداری که دمای موتور بالاتر از دمای محیط است، افزایش ناگهانی دما نامیده می‌شود. هنگامی که دما افزایش می‌یابد، موتور گرما را به محیط اطراف دفع می‌کند. هرچه دما بالاتر باشد، اتلاف گرما سریع‌تر است. وقتی گرمای ساطع شده توسط موتور در واحد زمان برابر با گرمای دفع شده باشد، دمای موتور دیگر افزایش نمی‌یابد، بلکه دمای پایداری را حفظ می‌کند، یعنی در حالت تعادل بین تولید گرما و اتلاف گرما قرار می‌گیرد.
س: افزایش دمای مجاز در کلیک عمومی چقدر است؟ کدام قسمت موتور بیشترین تأثیر را از افزایش دمای موتور می گیرد؟ چگونه تعریف می شود؟
اوپرکمپرسور باد اسکروالف) وقتی موتور زیر بار کار می‌کند، لازم است تا حد امکان نقش خود را ایفا کند. هر چه بار بزرگتر باشد، توان خروجی بهتر است (اگر مقاومت مکانیکی در نظر گرفته نشود). اما هر چه توان خروجی بیشتر باشد، تلفات توان بیشتر و دما بالاتر است. می‌دانیم که ضعیف‌ترین چیز در موتور، ماده عایق مانند سیم لعاب‌دار است. مقاومت دمایی مواد عایق محدودیتی دارد. در این محدوده، خواص فیزیکی، شیمیایی، مکانیکی، الکتریکی و سایر خواص مواد عایق بسیار پایدار است و عمر کاری آنها عموماً حدود 20 سال است. با عبور از این محدوده، عمر ماده عایق به شدت کاهش می‌یابد و حتی می‌سوزد. این محدودیت دما، دمای مجاز ماده عایق نامیده می‌شود. دمای مجاز ماده عایق، دمای مجاز موتور است. عمر ماده عایق عموماً عمر موتور است.
زمان ارسال: ۲۲ آگوست ۲۰۲۲
